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      Ford Performance推出Mustang Mach-E 1400底盘和动力总成的设置使团队可以研究不同的布局，以及其对能耗和性能的影响，包括后轮驱动、全轮驱动和前轮驱动三种方式的切换。其漂移和竞速设置具有完全不同的前端配置，例如：控制臂和转向系统的调整，以允许在漂移时具有极端的转向角。动力传输则可以在前后之间平均分配，也可以完全分配至某一轴。56.8 kWh电池由镍锰钴袋电池组成，具有超高性能和高放电效率。电池系统设计为在充电期间使用介电冷却液进行冷却，从而减少了充放电运行之间所需的时间。另外，集成的电子制动助力器可允许与ABS相结合的串联制动能回收和稳定性控制，以优化制动系统性能。

      Mustang Mach-E 1400如同Mustang GT4赛车配有Brembo制动器，并且有为漂移驾驭而设计的液压手刹系统，该系统与动力总成控制装置集成在一起，从而能够快速切断后部电动马达的动力，来产生车尾更快速滑移的动态。即将在NASCAR比赛中首次亮相的Mustang Mach-E 1400，也将作为新材质的试验示范。像是前盖由有机复合纤维制成，也是构成车辆其余部分碳纤维的轻质替代品。